法拉利F1车队官方宣布与勒克莱尔续约5年

中新网12月24日电 法拉利F1车队今日官方宣布,车队与摩纳哥车手勒克莱尔正式续约,新合约为期5年至2024年。据悉,新合约里勒克莱尔的收入大幅提高,年薪将达到900万欧元,是现在的三倍,仅次于目前队友维特尔的收入。

地铁工程的另一种病害是渗漏水。由于地质条件不同、连接处应力集中等原因,不同结构形式的连接处是渗漏水较严重的区域和部位。

在纺织布料行业巨大的市场空间下,产业链各环节的痛点亟待解决,行业存在B2B供应链巨头机会。

资料来源: 华兴资本整理

美国学者用“五倍定律”形象地形容了防护对建筑耐久性的重要性,该理论的主要内涵是:新建项目在钢筋锈蚀防护方面,每节省1美元,则发现钢筋锈蚀时需多追加5美元防护费用,混凝土开裂时需多追加25美元维护费用,严重破坏时则需多追加125美元维护费用。这一可怕的放大效应,使得各国政府投入大量资金用于钢筋混凝土结构的耐久性与加固研究。

传统环节多,流通效率低下、改造空间大;

搭建产业新生态,充分赋能产业链上下游

中游流通环节面临的主要痛点如下:

中岩科技组织技术力量,在短时间内研发了智能温控模板。该模板不仅提高了材料固化阶段的温度、缩短了材料固化时间,而且可实现材料固化后降温阶段温度不迅速下降,有效避免了材料高温固化、拆除模板时温差过大引起的温度裂缝。目前该工程已稳定运行两年有余。

截至2018年底,共有35个城市开通城轨交通运营线路185条,运营线路总长度5761.4公里,其中地下线占比63.2%、道面线占比14.4%、高架线占比22.4%。

服装制造属于劳动密集型行业,企业进入门槛低,市场上大约有40万家服装制造厂,规模以上(年主营业务收入在2,000万元以上)的厂家数量占比仅约5%。

经过长时间的论证考察,为避免病害进一步加剧,2017年冬季,该方案正式实施。

标准化和可快速复制的履约服务;

在成品布的交易环节,头部纺织布料B2B企业通过技术赋能,将传统行业中分散、信息不对称的多维度布料相关交易数据整合,建立行业最全面的标准布料数据库,并凭借强大成熟的图搜技术,实现交易的自动化与智能化匹配,同时拥有海量数据沉淀,优化交易环节。

据悉,法拉利车队还在寻求一位经验丰富的车手同勒克莱尔在未来组成搭档,而汉密尔顿同梅赛德斯车队的合约将在2020年后到期,因此有多方分析认为,汉密尔顿将在未来转投法拉利。(完)

那么,为什么要学习IB课程呢?主要有以下2大原因!

对于坯布厂:为合作坯布厂提供持续稳定的一批商订单来源,并通过智能化订单分配,实现产能利用率的提升。与百布生产环节业务合作的坯布厂织布机平均开机率可达90%。此外,公司同时引入第三方金融机构,在为坯布厂集中采买纱线、降低原材料采购成本的同时,资金由第三方金融机构提供,减缓坯布厂的流动资金压力。

基本不改变混凝土外观的呼吸型产品被认为是混凝土防护更为理想的选择,目前也被广泛应用于清水混凝土防护工程。

终端消费快时尚兴起,催生供应链快反机制,中小服装制造厂在未来还会持续占据绝大部分的市场份额

高速铁路使用的是钢筋混凝土纵向连续的道床结构,在温差作用、1000赫兹高频动荷载、冻融循环、腐蚀性环境等因素的综合作用下,持续稳定的道床结构离不开必要的防护措施、大量的例行巡检工作和日常维修保养工作。然而,由于我国幅员辽阔、列车营运时间很长,每天留给巡检和维保的时间“窗口”仅有夜间3—5小时,除去上下线时间,每天的工作时间仅约1.5—3小时。

新浪声明:此消息系转载自合作单位,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,文章内容仅供参考。

资料来源: 华兴资本整理

高铁是人们差旅的好伴侣,而穿行于城市中的地铁轨道交通则与多数人的日常生活息息相关。

3小时维保窗口护航高铁安全

行业赛道市场空间广阔;

在成品布生产环节,头部纺织布料B2B企业通过AIoT+SaaS实现在线织布产能的管理与运维,提升坯布厂的织布机开机率,从而大幅提高生产效率;在成品布交易环节,头部纺织布料B2B企业通过建立行业标准布料数据库,并凭借强大成熟的图搜技术,实现交易的自动化与智能化匹配。同时,实现生产和交易环节的海量数据沉淀,为指导生产和交易提供数据基础。

本文转载自《教育咖》的博客,点击阅读原文。

印染行业:中国印染行业地域集中、单家企业市场占有份额较低特点明显,生产主要集中在上下游产业链配套、专业市场比较发达、水资源较为丰沛、环境承载能力较强的浙江、江苏、福建、广东、山东等东部沿海五省,其印染布产量占比超过95%以上。国内印染布产能最高的江苏盛虹集团和航民股份仅占全国总产能的约4%和2%。

社会科学(Social Science),可以理解为文科科目,如:历史、地理等;

领先的交易型B2B企业往往拥有以下特征:

产品定价能力和健康的经营现金流;

推广:猎云银企贷,专注企业债权融资服务。比银行更懂你,比你更懂银行,详情咨询微信:zhangbiner870616,目前仅开通京津冀地区服务。

中游流通环节包括一级批发商,以及二三级等多级批发商。

对于想要前往国外留学的国际学生而言,为什么要就读IB课程?其中一个非常重要的原因就是IB课程受全球顶尖大学认可。与其他同龄人相比,IB学生更有可能进入大学,并且选择性更多,在本科学习期间也会表现更好。IB课程极大的提高了学生的写作技巧和批判性思维。而且有了IB文凭,申请者就不需要提交SAT、IELTS、托福、ACT等标准化考试成绩。

纵观世界各国建筑业发展趋势,建筑行业发展分为三大历史阶段:大规模新建阶段——新建与维修改造并重阶段——旧建筑改造维修加固为主阶段。

具备高度闭环的一站式履约能力

中国建筑材料科学研究总院中建材中岩科技有限公司(以下简称中岩科技),是中国特种工程材料研究及应用的发源地。近年来,中岩科技工程防护修复与加固的团队就像一把钥匙,解决了一个又一个关键技术问题,为各类工程的安全运行保驾护航。

可以基于沉淀的大数据,进行生产订单的智能分配,高效调配并盘活织机产能。同时,能够整合坯布厂的需求,集中采购纱线,从而降低纱线采购成本。此外,还可以凭借快速成长的供应链金融服务能力,打造行业正向现金流。

对于一批商:公司通过对坯布厂产能的实时数据,可以将一批商的订单实现合理组织生产,同时,基于与坯布厂的深度合作和流程把控,保证了合作织机产能的优质稳定,从而帮助一批商实现对坯布的品质保障、可靠的生产期以及更合理的采购价格。

为地铁“关键块”修复加固

纺织布料产业链环节,资料来源: 华兴资本整理

从跟跑、并跑到领跑世界,中国高铁也成为我国在国际上的一张靓丽名片。

近年来,工程及科研人员发现,混凝土为多孔吸水材质,其与基础、河流、海水接触的环境下,无法将混凝土与水或腐蚀性介质完全隔离。混凝土中水分在环境温差作用下无法排除,导致腐蚀防护层脱空、脱落、最终导致防护失效。

然而,接近零下的施工温度与试验环境温度相去甚远,材料固化时间大大延长,在适当加快材料固化速度的前提下,改进施工工艺迫在眉睫。

下游服装制造面临的主要痛点如下:

坯布生产:同样呈现分散的市场集中度。中国目前大约有2万多家坯布厂,保有150多万台织布机设备。中国最大的上市坯布厂——魏桥纺织2018年的坯布营业收入约60亿元,在万亿级的坯布市场中,市占率同样不足1%。

获得IB文凭的学生也可以获得不专门为IB文凭持有者提供的奖学金。

高速铁路具有高平顺性、高稳定性、高耐久性的特点,稳定平顺的道床结构是实现高铁速度的前提,对道床结构的维修保养是确保其百年设计寿命必不可少的一环。

中国市场上大约有上万家一批商,一批商的年营业额普遍在亿元左右,市场上最大的一批商年营业额约小几十亿元。一批商在整个纺织布料产业链中,处于承上启下的关键环节:一批商承担面料设计职能,可以向上游组织坯布厂进行坯布生产;同时,一批商是产业链中唯一承担备现货库存角色的产业链主体。

中岩科技防护修复与加固团队以水下固化环氧树脂为基础,开发了水下环氧灌浆料,该产品被应用于水下玻纤套筒加固技术。玻纤套筒技术以玻纤套筒为模板,采用水下自密实可固化的环氧树脂灌浆材料实现模板与混凝土基面间的有效粘接,方法简单有效,可以避免二次腐蚀破坏,具有很好的推广和应用价值。

受高铁某工务处及工务段的委托,中岩科技开展了相关修补材料的研究及技术方案的制定工作,最终通过采用自研的快速固化型环氧基混凝土损伤修补材料(以下简称修补料)解决了该工程问题。该材料具有良好的界面粘接力和防水性能,可以避免材料二次脱落,提高结构防水性能、避免底座板混凝土在保护层厚度不足时引起进一步冻融破坏。经权威检测机构鉴定,试验结果表明,1 厘米修补料的承载能力与4厘米砂浆承载力相当,可以实现在不增加结构厚度的前提下,恢复底座板的结构承载力。

2018年,中国纺织布料市场规模达到1.5万亿人民币(约合2170亿美元),在规模为6.5万亿人民币(约合9250亿美元)的全球纺织布料市场中占据重要份额。

高铁工程底座板损伤修复 张帅摄

大型服装制造厂的产能向海外持续迁移,占据国内绝大部分市场份额的中小服装厂继续留在国内

生产环节业务通过对产业链上游的智能化改造,同时实现了对坯布厂和一批商两个产业链核心角色的多维度赋能

IB课程分为标准难度课程(SL / Standard Level)和更具挑战性的高难度课程(HL / Higher Level)。IB要求学生至少选六门课+Theory of Knowledge,这六门课中至少有三门是HL。除了对学生的课业要求外,选择IB Diploma的学生还要在两年内完成150个小时的社会实践活动(CSC Hours)。相较于四科主修的A水准课程,IB课程要求学生从六组不同领域的课程中分别选择一科,加上核心科目,须修的科目可达九科。

4、我们眼中的头部纺织布料B2B企业

纱线制造:中国纺纱环节市场分散,上市公司如百隆东方、华孚时尚2018年的纱线营业收入分别约57.3亿元和72.2亿元,市占率均不足1%。

印染环节是整个纺织布料产业链中污染最为严重的环节。近年来中央及地方政府陆续颁布了一系列政策法规,要求按照“建设资源节约型、环境友好型社会”的要求,持续推动印染行业的“高端、绿色、智能、集聚”发展。在如此高压的环保态势下,企业只能加大环保支出力度。环保成本上升,大企业由于规模效应能够承担环保成本,而小企业有可能被淘汰,行业集中度有望得到提升。

基于上述分析,我们认为百布针对行业痛点,把握趋势建立壁垒,具备行业优质B2B企业的能力与禀赋,也因此奠定了中国纺织布料智慧供应链领域的龙头地位。华兴资本长期看好公司凭借科技赋能和数字驱动重构纺织布料产业链的潜力,并将作为公司在资本市场的长期合作伙伴,坚定支持公司未来发展。

但中岩科技副总经理王健坦言,技术推广过程中,也曾遇到“涂料起码能看见,这个看不到”这样让人啼笑皆非的境况。“科研人员的责任不仅仅是推动科技的进步,科学普及更是任重道远。”

2、头部B2B企业的破局之道

欧美国家自上世纪60年代就进入了大规模加固改造阶段,而我国目前已经进入新建与维修并重的历史发展阶段。近年来,建筑检测鉴定与修复加固行业随之兴起并蓬勃发展,成为国民经济发展的支柱产业。

中国中小服装制造厂不论从数量还是营收方面,均占据服装制造领域绝大部分的市场份额。

纺织布料行业产业链较长,上游的纤维原材料(天然纤维&化学纤维)经过纱线厂纺成纱线,并经过坯布厂的织造以及印染厂的印染后,形成净色布与花型布两种成品布类型。成品布在经过一级及多级批发商流通后,被销售至下游的服装制造厂。

防患于未然科普任重道远

我国既有建筑物及构筑物存量巨大且发展迅速,现存民用建筑近700亿平方米,桥梁45万座,高铁营业里程2.9万公里以上,公路总里程484.65万公里,全国港口拥有万吨级及以上泊位2444个,民用航空机场235个,各类水库98795座,其中大型水库732座,各类防堤30.6万公里,水闸10万余座。

传统封堵材料分为两类,一类是发泡聚氨酯材料,该材料强度很低,仅限于临时封堵,不可用于补强修复,另一类是特种水泥堵漏材料,该材料反应速度快,但在有水环境下会持续膨胀,需要堵漏后拆除方能进行下一步施工。但两类材料均不能实现对裂缝的补强修复、不能实现两种结构形式的有效连接。

服装制造是劳动密集型产业,相对于中国,东南亚国家如越南和柬埔寨在劳动力成本、能源价格、出口关税等方面具备优势。中国大型服装制造厂有向东南亚布局的趋势。而占据国内绝大部分市场份额的中小服装厂,由于转移成本高,其产能分布稳定在国内,并没有向海外转移的趋势。

地铁具有节约土地资源、节约能源、通勤效率高等优势,但也存在建设周期长、造价高、防水灾难度大等缺点。由于大部分地铁属于地下工程,虽然建设之初在防水和排水设计上会开展大量工作,但在地质基础条件不理想、长期动荷载、杂散电流等因素作用和影响下,部分路段依然会出现混凝土裂缝及渗漏水的情况。

快速抢修成为高铁维保的日常,对材料、机具、工效也提出了较工民建和公路工程更为严苛的要求。

IB体系是一个时长为两年(11年级-12年级)的课程。在这期间,学生需要完成六门学术学科和三个核心要求的学习任务。

科研人员通过对固化剂进行改性,提高其对混凝土界面的浸润性,将潮湿界面处的水分挤走,实现与混凝土的可靠粘接。该产品被应用于隧道工程、水利工程、水下桩基墩柱等修复加固领域,不仅解决潮湿及水下混凝土的粘接修复问题,也成为海工工程腐蚀防护一把利剑。

然而,高速铁路实现350公里的中国速度背后,是数以万计科技工作者和工务人员的不懈奋斗,是无数创新技术的集中体现。

上游成品布生产环节面临的主要痛点如下:

研究科学(Experimental Science),可以理解为理科科目,如:物理、化学等;

重建设、轻维护。目前,在工程建设方面,我国各部门各单位投入大量精力、物力,但工程的日常维护水平较低,且往往将有限的维护资金用于严重工程问题的修复加固,忽略了防患于未然以及防微杜渐的重要性。

第二语言(Language B),选择一项语言作为第二语言;

国内的纺织布料B2B企业在发展路径方面,对终端客户(中小服装制造厂/大型服装制造厂)、期货生产订单来源(国内一批商/外贸客户)、IoT设备与坯布厂的合作方式(仅IoT设备供应/同坯布厂签署生产订单)、坯布品种(净色布/花型布)的选择均不尽相同。我们认为,现货需求丰富、期货需求稳定、供给端长期合作,品种多元但可标准化,是在纺织布料行业中迅速规模化并占据市场份额前列的核心决定因素。

服装制造厂的发展依托于其下游的品牌客户,而服装品牌根据品牌特点的不同,其背后的服装制造厂会存在巨大差异:通常功能性越强、时尚性越低的品牌起单量更大,更容易造就规模较大的服装制造厂。然而作为国内服装制造企业龙头的申洲国际,其2018年约210亿元的营业收入,市占率仍然很低。

夏尔-勒克莱尔今年成为了法拉利正式车手。第一个红军赛季,他交出了2冠7夺杆位10次登上领奖台,以274分获得年终第四的佳绩。摩纳哥人表示,没有想到第一个赛季有这么好的成绩,尤其没有想到在意大利蒙扎夺得冠军。

被数字化和标准化的商品SKU。

数学 (Mathematics),分为初级、中级和高级数学;

自2008年奥运会前夕中国首条350公里时速的京津城际铁路开通以来,我国高铁已完成了四横四纵的建设,加快向八横八纵网络迈进。

伴随终端消费快时尚的兴起,纺织布料行业的订单呈现“小批量、多批次、多SKU、快速度”的趋势,这将促使服装供应链从长生产周期的订货模式向快反模式转变。大型服装制造厂由于体量较大,较难满足“小批量、多批次、多SKU、快速度”的订单模式。此外,为尽量规避行业季节性风险(如每年的春节和6-7月份的转季),大型服装制造厂也会采用外包模式,将部分订单分包给中小服装制造厂。因此,中小服装制造厂在未来还会持续占据绝大部分的市场份额。

地铁工程与高速铁路相似,均是天窗维修养护制度,可使用高铁相关修复材料及技术实现修复。但不同于高铁,地铁工程K块通常处于隧道管片侧墙或顶部,属于高空作业。严格的天窗时间限制、简单的脚手架工艺不能满足修复需求,顶部作业对材料的流挂性提出了更高要求。特别是侧墙作业时轨道升降车无法到达作业部位,只能被迫使用斜向脚手架,然而,脚手架的稳定性和工人的人身安全又成为管理者时刻牵挂的心病。

第一语言(Language A),选择学生母语作为第一语言;

具有高效集约的仓配一体化网络,覆盖国内布料流通核心集散地,能为客户提供端到端的一站式供应链解决方案,从而实现全程交易闭环。

交易环节业务板块:建立了中国最大的线上成品布流通平台,连接一批商和下游中小服装厂,通过SaaS实现布料交易全流程线上化,为全国各地中小服装厂提供覆盖全品类布料的一站式采购服务。作为中国最大的线上成品布现货交易平台,在交易采购体验提升的基础上,从物流仓配、金融产品等方面为上游一批商和下游中小服装厂实现进一步赋能。

对钢筋混凝土腐蚀防护,工程人员通常采用涂层防腐的方法,将混凝土与腐蚀性介质进行隔离。

百布业务构成,资料来源: 华兴资本整理

就服装制造环节,东南亚国家如越南和柬埔寨在劳动力成本、能源价格、出口关税等方面具备比较优势,中国大型服装制造厂如维珍妮、晶苑国际和南旋控股近几年均在向东南亚进行产能迁移。申洲国际集织布、染整、印绣花、裁剪与缝制四个完整工序于一身。其在2013年开始也向越南布局产能,累计投资额约40亿元。在申洲国际2018年的布料产能分布中,越南约占45%;在服装制造产能分布中,越南约占13%-14%,柬埔寨约占14%-15%。

具备全链条的数字化改造能力,大幅提高生产和交易效率

上游相对分散,下游更为分散;

对于想要进入世界顶尖大学学习的国际学生来说,IB课程可能是一个很好的选择。该项目获得国际认可,为学生出国留学提前做好准备,并且很多院校专门为IB文凭持有者提供全球奖学金。

一些大学专门为IB文凭持有者提供奖学金,这可以大大减轻国际学生的经济压力。例如:谢菲尔德大学高度重视有IB文凭的学生,为IB文凭学生提供方国际学士学位奖学金。

地铁工程管片裂损修复 尹润平摄

生产环节业务板块:通过铺设AIoT设备,实现织机的产能线上化管理并通过智能匹配产能,实现高效组织生产,成为中国最大的智能织布厂,连接坯布厂及一批商,凭借领先的SaaS和AIoT数字化管理资产,实现织机产能的互联与共享。通过集中组织坯布生产并集中为坯布厂采购纱线原材料,大幅提高了坯布厂的生产和交付效率。

依托某地铁工程,中岩科技开展了相关材料的研发和应用研究。这是对高铁修复工程材料的进一步拓展。环氧基灌浆材料及修补材料被应用于干燥裂缝修复和干燥基面粘接的可靠性已被工程界广泛认可,但潮湿基面的粘接性能会大打折扣。

地铁盾构施工采取混凝土预制管片拼接为圆形隧道的技术,施工过程中受盾构机抬头等因素影响,部分K块(Key block,也称关键块,是环形拼接过程最后插入的一块)会出现隐性裂缝。经过长期运营,裂缝逐渐扩展,存在小混凝土块脱落风险。

2017年,某高铁部分路段道床结构底座板出现了较严重的混凝土开裂,可能引起混凝土脱落,影响行车安全。且病害发展速度较快,如不尽快修复,可能引起更大范围的混凝土开裂。经调研发现,该路段施工过程中存在保护层厚度不足及反水坡坡度不足的问题,但加高其混凝土保护层会使上部结构无法排水,传统的混凝土置换法已无法满足该工程需求。

上游成品布生产环节包括纱线制造、坯布生产以及印染。

百布是目前国内最大的纺织布料智慧供应链服务平台,公司旗下有两大业务板块

同时,头部的纺织布料B2B企业需具备如下特点:

3、行业未来趋势的三点判断

纺织布料行业作为一个万亿级市场空间的赛道,特征完全符合以上各点,行业内也已经出现头部的B2B企业。

市场上拥有近10万家二级批发商,年营业额以千万元为主,市场集中度很低。二批商无现货仓储能力。二三级批发商在产业链中承担纯粹的流通经销角色。

六门课程的分类如下:

资料来源: 华兴资本整理

渗漏水治理通常采用修复与引排相结合的方法,使用堵漏材料进行封堵止漏、加设排水设施对水进行引流。

纺织布料产业链特别是印染环节面临国内环保高压,未来印染环节市场集中度有望提高

头部的纺织布料B2B企业在具备全面布料产品数据库的同时建立行业标准,并进一步推出仓储及物流服务、为满足服装制造厂的现金流需求推出金融产品,从而在信息、仓配、金融方面提供全方位赋能,使下游服装制造厂客户的采购体验与传统线下布料批发市场相比大幅提升。

艺术 (The Arts),学生可以选择音乐、美术设计或者社会科学和研究科学中的其中一门,作为他们第六门的课程。

在成品布生产环节,头部纺织布料B2B企业通过AIoT+SaaS等技术革新,实现织布机产能的在线管理与运维,提升坯布厂的织布机开机率,从而大幅提高生产效率。